1/ Tàu không có giấy chứng nhận ngăn ngừa ô nhiễm không khí
(17)
2/ Xuồng cấp cứu: không có tay bám ở hông xuồng, không có
bàn trượt chống va và băng phản quang (30)
3/ Phao bè cứu sinh:
khâu yếu của dây giữ phao không được bố trí đúng quy định (17)
4/
Việc hạ xuồng cấp cứu không được thực hiện một cách an toàn và hiệu
quả (30)
5/ Phao tròn nhả nhanh từ cánh gà lầu lái: đèn tự sáng
và tín hiệu khói nổi không được gắn vào phao theo đúng quy định
(17)
6/ Đường ống khí xả máy chính và đường ống dẫn khí xả vào
tua bin tăng áp không được bọc/ che chắn cách nhiệt (30)
7/ Đường
ống khí xả của các máy phát điện không được bọc/ che chắn cách nhiệt
(30)
8/ Lối thoát sự cố buồng máy: cửa không có đệm kín, thiếu
bậc cửa dưới cùng (17)
9/ Lăng phun nước và vòi rồng cứu hoả
không bố trí đúng vị trí quy định (17)
10/ Lăng phun nước cứu hoả
chỉ có một chức năng phun tia (17)
11/ Bộ trang cho người cứu
hoả: bộ dụng cụ thở không hoạt động (17)
12/ Một số bộ dụng cụ
thở dùng trong trường hợp thoát hiểm không đủ áp suất (17)
13/
Tay điều khiển van của bơm cứu hoả sự cố bố trí trong cùng buồng đặt
bơm (17)
14/ Hệ thống CO2 cố định: tay điều khiển bị buộc bằng
dây thép, không thể thao tác được (30)
15/ Một số động cơ điện
trong buồng máy: hộp đấu dây để hở (17)
16/ Nắp miệng hầm hàng:
thiếu một số thiết bị khoá tấm nắp (30)
17/ Cửa lối xuống khoang
bơm cứu hoả sự cố: nắp cửa không có bản lề và thiết bị đóng khoá cửa
(30)
18/ Cửa vào kho thượng tầng mũi: tay khoá cửa bị kẹt
(30)
19/ Đèn hành trình đuôi bị hỏng và tấm chắn của đèn bị tháo
lỏng (17)
20/ Không trình hải đồ Singapore để kiểm tra
(30)
21/ EPIRB bố trí tại nơi bị cản, không thể nổi tự do khi tàu
chìm (30)
22/ Không ghi chép nhật ký vô tuyến điện theo đúng quy
định và nhân viên vô tuyến điện không biết thử thiết bị (30)
23/
Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm dầu: không ghi nhật ký thực tập; không đủ
trang thiết bị ứng cứu ô nhiễm dầu (17)
24/ Nhật ký dầu chỉ ghi
chép bằng tiếng Việt; việc ghi chép hạng mục "D-15" không nêu vị trí
tàu (99)
25/ Hệ thống ISM: có bằng chứng là việc bảo dưỡng tàu và
trang thiết bị không được thực hiện một cách hiệu quả (18)
26/
Không thực hiện kiểm soát người lên tàu (17)
27/ Không thực hiện
việc thực tập an ninh (17)
28/ Tên công ty ghi trong bản ghi lý
lịch liên tục không đúng (99) |
-Khiếm khuyết 1: Tàu này lắp máy cũ, nên không thể cấp GCN ngăn
ngừa ô nhiễm không khí.
-Khiếm khuyết 13: PSCO nhầm; tay van của
bơm cứu hoả sự cố nên bố trí trong cùng buồng với bơm.
-Khiếm
khuyết số 18: PSCO nhầm; nắp này không cần thiết phải có bản lề và
thiết bị khóa.
-Khiếm khuyết số 28: PSCO nhầm
VR đã tạm thời
đình chỉ việc hoạt động của tàu từ ngày 20 đến ngày 30/08/2006 để
khắc phục các khiếm khuyết tại Hải Phòng. |