1/ Ngày đặt sống chính ghi trong giấy chứng nhận an toàn trang
thiết bị không giống như trong giấy chứng nhận an toàn vô tuyến điện
và giấy chứng nhận an toàn kết cấu (17)
2/ Trên tàu không có giấy
chứng nhận quản lý an toàn (30)
3/ Trên tàu không có bản sao giấy
chứng nhận phù hợp (DOC) được xác nhận hàng năm (30)
4/ Không có
báo cáo kiểm tra trạm dập cháy cố định bằng CO2 (17)
5/ Không có
pin dự trữ cho các VHF hai chiều (17)
6/ Đèn tín hiệu ban ngày bị
hỏng (17)
7/ Một số đèn tín hiệu bị hỏng (17)
8/ Không có đèn
chiếu sáng sự cố ở boong cứu sinh (17)
9/ Không có tay vịn cho
ống thông hơi buồng máy và hầm hàng số 1 (17)
10/ Khung cửa kín
thời tiết từ boong chính vào không gian thượng tầng mũi bị rỉ và
thủng (17)
11/ Trang bị thở của bộ dụng cụ cho người cứu hoả trên
buồng lái bị hỏng (17)
12/ Không có các bình khí dự trữ của bộ
dụng cụ cho người cứu hoả trên buồng lái (17)
13/ Các bộ EEBD để
không đúng vị trí (17)
14/ Bộ dụng cụ cho người cứu hoả trên
buồng lái thiếu các thiết bị sau: mũ cứng, đèn an toàn, dây an toàn
chịu lửa, rìu (17)
15/ Không ghi chép nhật ký rác theo đúng quy
định (17)
16/ Không ghi chép nhật ký dầu theo đúng quy định
(17)
17/ Trên tàu không có kế hoạch ứng cứu ô nhiễm dầu
(17)
18/ Có bọt khí lớn trong la bàn từ trên buồng lái
(17)
19/ Bảng hiệu chỉnh la bàn từ bị quá hạn (17)
20/ Không
có bất kỳ thuyền viên nào trực canh ở cầu thang lên xuống tàu
(17)
21/ Thiết bị MF/HF DSC bị hỏng (30)
22/ Thiếu một VHF hai
chiều (17)
23/ Phao bè không được cất giữ đúng quy định
(17)
24/ Lượng dầu trong két của xuồng cấp cứu không đủ
(17)
25/ Một số hộp đựng vòi rồng cứu hoả không có vòi rồng và
lăng phun bên trong (17)
26/ Trong hộp đựng sơ đồ cứu hoả không
có danh sách thuyền viên (17)
27/ Ống thông gió cho hầm hàng
không đánh dấu vị trí "đóng" - "mở" (17)
28/ Một bộ dụng cụ cho
người cứu hoả không được cất giữ trong kho mũi theo sơ đồ cứu hỏa
(17)
29/ Đệm cao su của nắp lỗ người chui xuống hầm hàng số 1 bị
lão hoá (17)
30/ Không có cơ cấu tự đóng của cửa chặn lửa buồng
máy (17)
31/ Một dây đai của máy phát điện trong buồng máy không
có tấm chắn bảo vệ (17)
32/ Sử dụng ống nhựa làm thiết bị báo mức
của két dầu (17)
33/ Máy lọc nước lẫn dầu bị hỏng (30)
34/
Nước ở đáy buồng máy có quá nhiều dầu (17)
35/ Thiếu các thùng
rác để chứa các loại rác khác nhau (17)
36/ Không có bằng chứng
về việc chuyển các loại rác nhựa lên phương tiện tiếp nhận rác thải
(17) |
Thông báo nhắc nhở chủ tàu. VR thực hiện giám sát việc khắc phục
các khiếm khuyết tại Hải Phòng ngày 09/03/2006.
|