1/ Các giấy chứng nhận của tàu được đưa lên bờ để làm thủ tục
rời cảng, không có trên tàu để kiểm tra (17)
2/ Giấy chứng nhận
của đại phó không phù hợp với tổng dung tích của tàu (30)
3/ Vì
khiếm khuyết nêu ở 2/, nên tàu vi phạm quy định về định biên an toàn
tối thiểu (30)
4/ Xuồng cấp cứu: không có đệm chống va hạ xuồng
và tay bám ở hông xuồng (17)
5/ Thử hạ xuồng cấp cứu cho thấy
trong quá trình hạ xuồng bị nghiêng về một bên mạn rất nguy hiểm
(17)
6/ Cần cẩu hạ xuồng cấp cứu được truyền động bằng động cơ
điện nhưng không có rơ le ngăt cuối (30)
7/ Cơ cấu tự đóng của
cửa chặn lửa ở tầng 1 ca bin bị hỏng (17)
8/ Thiếu 01 bộ vòi rồng
và lăng phun nước cứu hoả trong buồng máy (17)
9/ Hai bộ trang bị
cho người cùng hoả được cất giữ ở cùng một chỗ trong buồng lái
(17)
10/ Bộ trang bị cho người cứu hoả không có dây an toàn chịu
lửa (17)
11/ Đầu nối bờ cứu hoả quốc tế: không có đệm kín và vòng
đệm của bu lông (17)
12/ Lối thoát sự cố buồng máy: đèn bị hỏng
(17)
13/ Lan can ở phía trước của thượng tầng mũi bị mất/ tháo
rời (17)
14/ Nắp miệng hầm hàng không có cơ cấu khoá nắp
(30)
15/ Cửa vào kho của thượng tầng mũi không thể đóng kín thời
tiết (30)
16/ Thiếu một số hải đồ Singapore; một số khác không
được hiệu chỉnh và cập nhật (30)
17/Danh mục đèn biển và tín hiệu
sương mù không có trên tàu
18/ Bố trí SEPIRB không phù hợp (bị
cản trở khi nhả tự do) (17)
19/ Phụ lục II của SOPEP không được
cập nhật (17)
20/ Sổ nhật ký rác: rất nhiều trang thiếu chữ ký
của thuyền trưởng (17)
21/ Bản ghi lý lịch liên tục: ghi sai tên
công ty (17) |
VR giám sát khắc phục khiếm khuyết và đánh giá ISM bổ sung khi
tàu về Việt Nam. |